经由真空过程将含浸润滑油的粉末金属烧结轴承或多毛孔轴承，通常用来取代较昂贵的滚珠轴承。除了含浸油外，也有用一个小的储油囊，通常是一种泡油的毛毡垫紧邻置放在轴承旁，以延长轴承的寿命。

在运转过程中，轴心转动产生的热能和离心力会将润滑油从轴承里引出来润滑轴承和轴心间的界面。当润滑油从轴承含浸区被引出时，也同时经由毛细管运动而被吸收回轴承体，一些流体动力学的润滑现象会开始进行（此时转轴是在一层油膜上转动）。

然而，通常的情况下，多孔的金属轴承是在混合油膜（半油膜）或界面润滑（无油膜）狀态下运转的。

含油轴承油是被设计来促进油膜的形成，以抵消常发生于多孔的金属轴承因缺乏润滑油的润滑而发生混合油膜（半油膜）或界面润滑（无油膜）的现象。它们也被设计来满足一些特殊工况的需求，例如：特低的启动扭力、超重负载的应用、极端的温度、抵抗化学药品、汽油和有机溶剂等。无论什么时候，产品的质量和长寿命都是主要的设计目标。

含浸润滑油的质量决定了无数使用含油轴承的转动机件的寿命和功能。在汽车的零组件，计算机外设设备，运动器材，家电产品和各式各样的电子马达等。简单来说，假如润滑油氧化了、挥发或转移了，机件就会故障，这些使得含浸润滑油的选用如同其他设计决定一样的具有关键性。

越来越多的OEM厂商了解到合成含浸润滑油在产品功能附加价值的优点。只需增加一点在单一轴承上的成本，含有促进油膜形成添加剂的碳氢合成油就可以提供改善功能和寿命的效果，比矿物油有更宽广的使用温度范围和更好的抗氧化力。其稳定性和长寿命也提供了设计的优势，当矿物油必须用较大的轴承来补偿因较高的氧化率和挥发率所产生的不足时，用碳氢合成油就可以使用较小的轴承达到同样的效果。

（来源：中阳润滑油）