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轴承知识
新研发——“双臂式辅机自动张紧器”

·MHEV各驾驶模式下的皮带张力的优化,为节能做出贡献。

·采用独立研发的全新结构,减少由皮带过大摇动导致的异响和振动。

NTN株式会社(以下简称NTN)新研发了“双臂式辅机自动张紧器”,可以自动调节轻度混合动力汽车(MHEV)用发动机辅机皮带的张力至适合状态。该产品采用了NTN独立研发的全新结构——通过双臂联动,抑制过度摇动,将MHEV各行驶模式中的辅机皮带张力调节为合适状态,为减少发动机的振动和噪音以及节能做贡献。

(双臂式辅机自动张紧器)

(MHEV中的辅机皮带系统——由辅机皮带和带轮组成)

【研发背景】

发动机的辅机皮带系统布置了通过调整张紧轮的位置,优化皮带张力的自动张紧器。自动张紧器给皮带施加的力影响着油耗。所以追求自动张紧器用较小的力,便可以优化皮带的张力。

电机辅助驱动发动机的MHEV系统,由曲轴带轮和皮带BSG带轮组成,无论哪种模式,都用带轮驱动皮带。驱动带轮切换时,皮带的松弛位置也会变化。以往都需要分别安装调节这两处张力的自动张紧器,因此增加了重量和安装工时。

BSG电机:兼具发电和启动电机功能的辅机,可以从怠速停止的模式下通过皮带驱动曲轴启动发动机。

MHEV根据驾驶模式,驱动的带轮会在曲轴带轮,BSG带轮间切换,皮带的松弛和张紧位置会随之变化。

【研发品的优点】

1、节能

通过两组臂连接张紧器带轮,形成了一侧的臂可以带动另一侧臂的结构。此结构在一侧皮带张紧时,另一侧处于松弛状态。通过此结构,可以让自动张紧器给与皮带合适的张力,从而节约燃油。

2、静音

采用独立研发的全新结构,在驱动源切换时,抑制了臂的过度摇动,控制了皮带的振动,抑制了异音和振动。

3、轻量化

相比NTN以往的两个自动张紧器构造实现了约60%的轻量化,节约了燃油。

研发品在辅机皮带系统的使用例

各运行模式下,驱动源使皮带产生张力,一侧的张紧器带轮受压从而使臂摇动,另一侧的张紧带轮受压自动修正皮带的松弛。

近年来,为了减少碳排放,汽车市场上正在加速普及电动汽车。MHEV相比传统的燃油车变化小,所以预计今后还会持续增产。

NTN向客户提案本产品,为MHEV的普及做贡献,同时今后通过在全球范围内的销售来进一步节约汽车的燃油,提高乘坐舒适性。

【用途】

轻度混合动力车(MHEV)发动机辅机皮带张力调节。

双臂式辅机自动张紧器”尚未在中国地区发售。

(来源:NTN)

发布时间:2023-06-08


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