一、叶轮晃动度及瓢偏检查

汽缸解体以后，测量转子弯曲时，同步进行转子叶轮晃动度及叶轮瓢偏检查。

1. 键槽探伤检查

原因：①键槽根部应力集中；②加工装配质量差；③材料性能差；④蒸汽品质不良，在应力集中区产生应力腐蚀，从而加剧应力集中，促使裂纹形成；⑤运行工况变化剧烈，反复出现温差，造成键槽产生疲劳裂纹。

检查方法：用超声波进行叶轮键槽探伤，键槽裂纹一 般都产生在键槽根部靠近槽底部分。

处理：键槽裂纹的处理可采用镶套、挖修裂纹法或挖修裂纹补焊法。

2. 叶轮轮缘探伤检查

原因：①轮缘受叶片离心力的作用而承受很大的应力；②叶根槽加工倒角不足；③表面粗糙或叶片装配不当都会加剧应力集中。

检查方法：用超声波或着色法进行，轮缘裂纹多发生在叶根槽处和沿圆周方向。

处理：轮缘发生裂纹后，可根据具体情况采取补焊、更换等方法。

二、叶轮变形检查

1. 检查内容

测量叶轮各部分晃动度；测量叶轮各个部分的瓢偏度；测量机组轴向通流间隙与上一次大修组装记录比较。

2. 叶轮变形原因

①机组超出力运行或通流部分严重结垢，致使隔板前后压差过大引起变形，并与叶轮摩擦引起弯曲。②运行中汽缸与转子热膨胀，控制不好或推力瓦烧坏，导致隔板与叶轮摩擦，引起力变形。

3. 校正

（1）碟状变形

首先进行消除应力退火，叶轮下部用16个螺旋千斤顶支持外沿，按规定的升温速度升到预定温度后保持恒温一段时间，然后继续升到预定温度，在恒温下加力并保持一段时间，卸力后测量校正结果。如未达到校正要求，可继续进行第二次加力校正，并适当加大压力直至达到校正要求。

（2）瓢偏

根据各部位瓢偏值的不同，叶轮下部的支撑千斤顶采用不同的布置和施加不同的力。然后升到预定温度保持恒温，先用主千斤顶适当加力，然后把瓢偏最大处的支撑千斤顶向上顶。

三、叶轮松动检查

原因：汽轮机超温、超速运行时，材料蠕胀以及在高温下叶轮发生应力松弛 。

电厂汽轮机转子缺陷处理：通过测量叶轮的瓢偏或从叶轮轮毂膨胀间隙的变化进行检查。松动的叶轮可采用在轴孔内镶套的方法，但镶套要减弱轮毂强度，最好是采用金属涂镀来加大轴颈直径的方法。

四、转子检查

1. 宏观检查

不借助任何仪器设备，用肉眼对转子作一次全面仔细的检查，即对整个转子的轴颈、叶轮、轴封齿、推力盘、平衡盘、联轴器、转子中心孔、平衡重量等逐项用肉眼进行检查。

2.无损探伤

转子应先用“00”号砂纸打磨光滑，然后用着色探伤，若有裂纹，应采取措施将裂纹除尽。对于发现异常的转子或焊接转子，除了宏观检查外，还应对焊缝作超声波探伤。对于叶片叶根的可疑裂纹，还可用X光或γ线拍摄照片检查。但是射线对微裂纹不敏感，往往不能査明有微裂纹的叶根，最好将叶片拆下逐片探伤。

3.微观检查

对转子的可疑部位，应进行显微组织检查。